কেন্দ্ৰই ‘এক্ট ইষ্ট’ নীতিৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰাৰ ফলত বিগত ১০ বছৰত কৌশলগত আৰু ৰাজনৈতিকভাৱে গুৰুত্বপূৰ্ণ অৰুণাচল প্ৰদেশত বৃহৎ আন্তঃগাঁথনিৰ বিকাশ ঘটিছে।
CNN-News18 অৰুণাচল প্ৰদেশলৈ প্ৰকৃততে বাস্তৱত কি হয় চাবলৈ গৈছিল। ২০১০ চনত যেতিয়া এইজন সাংবাদিকে ভালুকপুং হৈ অৰুণাচললৈ যাবলৈ চেষ্টা কৰিছিল, তেতিয়া বেয়া পথৰ বাবে পৰিকল্পনা সলনি কৰিবলগীয়া হৈছিল। এইবাৰ পৰিকল্পনা আছিল টাৱাং আৰু পশ্চিম কামেং জিলাক পথৰ জৰিয়তে সামৰি লোৱা।
ইয়াৰ পিছত কি হ’ল:পুৱা প্ৰায় ৬.২০ বজাত বিমানখন গুৱাহাটীত অৱতৰণ কৰে। তেজপুৰৰ হৈ News18 ৰাতিপুৱা প্ৰায় ১১.৩০ বজাত ভালুকপুং পালেগৈ। ইনাৰ লাইন পাৰ্মিট পৰীক্ষা কৰি দলটো আগবাঢ়ি গ’ল।
বেয়া ৰাস্তাৰ আশংকা আছিল। এজন সৈনিকৰ বিষয়ে এটা লোককথা আছে যিয়ে নিজৰ বিয়াৰ বাবে এসপ্তাহ আগতেই যাত্ৰা আৰম্ভ কৰিছিল, কিন্তু বেয়া পথ আৰু ভূমিস্খলনৰ বাবে বিয়াৰ পৰা বঞ্চিত হৈছিল, যিটো প্ৰায়ে উদাহৰণ হিচাপে উল্লেখ কৰা হয়। অৱশ্যে এতিয়া এনেকুৱা হোৱা যেন নালাগিল৷ News18-এ স্পীড-ব্ৰেকাৰ আৰু ‘Go Slow’ পথচিহ্ন থকা ভাল পথ দেখা পাইছিল। আমি কম সময়ৰ ভিতৰতে সেনাবাহিনীৰ ট্ৰেনজিট পইণ্ট চেছা পালোঁগৈ। ‘নেচন ফাৰ্ষ্ট’ আৰু পথ উন্নয়নৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰি সীমান্ত পথ সংস্থাৰ বিশাল প্ৰচেষ্টা দৃশ্যমান হৈ পৰিছিল। উত্তৰ-পূবৰ আন্তঃগাঁথনি উন্নয়নৰ প্ৰতি যি মনোযোগ দিয়া হৈছে সেয়া পূব খণ্ডত LACৰ কাষত পথ, সুৰংগ, গুহা আৰু মাটিৰ তলৰ গোলাবাৰুদৰ ভঁৰালৰ পৰাই স্পষ্ট হৈ পৰিছে।